Torlon과 PEEK는 자동차 산업에서 사용할 수 있는 최고 성능의 열가소성 수지이며, 기간 동안 최고 성능의 열가소성 수지일 수 있습니다. 많은 고성능 폴리머와 마찬가지로 Torlon 및 PEEK는 다양한 등급으로 제공되며 각각은 하나 이상의 인상적인 특성을 향상시키도록 설계되었습니다. 고강도 등급을 사용하면 Torlon과 PEEK가 하중 지지 및 반복 작업에서 금속과 매우 유사하게 작용할 수 있으며 고온 내마모성 등급을 통해 Torlon은 후드 내 고온에서도 극한 수준의 마찰 및 마모를 처리할 수 있습니다.
고압, 마모 및 온도가 모두 예상되는 자동차 환경의 까다로운 특성을 감안할 때 Torlon 및 PEEK가 다른 재료보다 성능이 우수한 것으로 입증된 자동차 산업의 여러 응용 분야가 있음이 분명합니다.
자동차 산업의 PEEK
PEEK는 가혹한 환경을 쉽게 처리할 수 있는 진정한 일꾼이며 탄소 및 유리 강화 등급은 실온에서 인간에게 알려진 가장 견고한 폴리머 중 일부입니다. PEEK는 정밀하게 기계가공 또는 사출성형이 가능하여 가공성과 작업성이 우수한 것으로 인정받고 있습니다. 고온, 유리, 탄소 섬유 강화 및 베어링 등급을 포함하여 선택할 수 있는 여러 등급이 있는 PEEK 구성 요소는 다양한 응용 분야에 이상적입니다.
화학적 불활성으로 반도체, 석유 및 가스, 항공우주, 의료 및 식품 산업에서 널리 사용되는 PEEK는 자동차 산업에서 Torlon만큼 일반적으로 사용되지 않습니다. 그러나 PEEK에서 파생된 구성 요소는 여전히 제동 시스템, 클러치, 센서, 기후 관리, 주행 기어 및 엔진 관리 시스템에 대한 일반적인 선택입니다.
자동차 산업의 Torlon
Torlon은 수년간 고성능 레이싱 차량, 특히 서스펜션 부품에서 측정 가능한 차이를 만들어 왔습니다. 보다 최근의 노력으로 두 가지 새로운 구성 요소가 탄생했습니다. 첫 번째는 Torlon 4435를 사용하여 제작된 오프셋 제어 암 부싱입니다. 두 번째는 Torlon 7130으로 가공된 변속기 시프트 부싱입니다. 두 부품 모두 뛰어난 내마모성과 유지보수가 필요 없는 작동으로 유명합니다. 이들은 비소모성 부품으로 경주용 차량만큼 오래 갈 것으로 예상됩니다. 두 구성 요소의 초기 성공은 앞으로 중요한 의미를 가지며 Torlon이 다른 부싱 재료를 쓸모없게 만드는 미래를 암시합니다.
고온 강도와 저온 인성 및 우수한 내마모성을 지닌 Torlon의 독특한 조합은 차량, 특히 고성능 또는 경주용 차량에서 광범위한 잠재력을 가지고 있습니다. 경주와 같은 고성능 틈새 시장을 위한 재료보다 훨씬 더 많은 Torlon은 사출 성형을 통해 용융 처리될 수 있어 부품 수명을 향상시키고 외부 윤활의 필요성을 줄이는 비용 효율적인 금속 교체 옵션을 제공하기 때문에 자동차 산업에서 사용됩니다.
Torlon의 탁월한 고온 내마모성 외에도 자동차 설계자에게 무엇을 제공합니까? 다음을 포함하여 많은 것이 밝혀졌습니다.
- 소음 및 진동 감쇠 – Torlon은 금속처럼 소음과 진동을 전파하지 않습니다.
- 내마모성 및 내식성 – 연료 시스템 및 파워트레인 내부에서 마모 및 가혹한 화학 물질에 대한 노출이 예상됩니다.
- 우수한 마찰 저항 – Torlon의 마모 등급은 마찰에 매우 강하며 외부 윤활이 거의 또는 전혀 없는 환경에서 작동합니다.
- ATF, 변속기 및 구동계 유체와의 호환성 – 작동 온도에서도 Torlon은 모든 자동차 유체에 노출될 때 불활성 상태를 유지합니다.
- 가벼운 무게 – 강철 무게의 18%에 불과한 모든 금속 부품을 Torlon 버전으로 교체하면 무게가 줄어듭니다. 이는 곧 더 큰 연료 효율성과 성능 잠재력을 의미합니다.
Torlon의 인상적인 특성으로 인해 많은 자동차 엔지니어의 재료 문제에 대한 입증된 답변이 되었습니다. 가공성 옵션은 수십만 개의 부품을 찾는 사람들과 100개 미만의 부품을 찾는 사람들이 사용할 수 있음을 의미합니다. 상업용 차량과 고성능 차량 모두에서 Torlon 구성 요소는 파워트레인, 서스펜션 시스템, 연료 시스템, 유압 장치, 조향 시스템 및 모든 터보차저를 포함한 차량 시스템의 많은 부분에서 찾을 수 있습니다. 차량 내 어디에나 존재하므로 다음을 포함하여 재료의 기능을 시연할 때 선택할 수 있는 많은 예가 있습니다.
- 추력 와셔 – Torlon 추력 와셔는 차량의 변속기에 사용하기에 이상적이며 DCT, AMT, CVT 및 AT 버전을 포함한 대부분의 현대식 변속기 설계에 사용할 수 있습니다. 이 경우 Torlon이 매우 유용한 이유는 마모 및 열 저항을 포기하지 않으면서 매우 얇은 단면을 제공한다는 것입니다. Torlon 스러스트 와셔는 니들 및 롤링 요소 베어링보다 훨씬 작아서 다른 구성 요소를 위한 추가 공간을 제공합니다. Torlon 스러스트 와셔는 또한 크리프에 저항하고 높은 속도에서도 우수한 압축 강도와 안정성을 제공합니다. 마지막으로 스러스트 와셔는 홈이 있는 몰드로 설계되어 2차 가공 비용을 제거합니다.
- 자동 변속기 체크 볼 – Torlon 체크 볼은 변속기 밸브를 밀봉하는 데 이상적이며 거의 모든 경우에 금속보다 우수한 성능을 발휘할 수 있습니다. Torlon은 금속보다 더 정밀하게 밸브 씰을 준수하며 압축 강도는 결과적으로 크리프가 발생하지 않음을 의미합니다. 또한 Torlon은 금속에 비해 무게가 훨씬 유리하고 더 빠르게 반응하고 더 안정적인 밀봉을 제공하기 때문입니다. Torlon 체크 볼은 금속을 손상시키지 않으며 소음도 최소화합니다.
- 씰 링 – Torlon은 단순한 금속 부품 이상을 대체할 수 있습니다. 많은 경우 PTFE보다 확실한 승자입니다. Torlon의 용융 가공성은 성능과 비용 효율성을 향상시키는 기능으로 성형될 수 있음을 의미하기 때문에 씰 링의 경우가 그렇습니다. Torlon 씰 링은 PTFE 링보다 오래 지속되며 동일한 수준의 씰링 및 적합성을 제공합니다. 그러나 Torlon은 강한 연성을 제공하기 때문에 더 작은 크기로 쉽게 제작 및 설치할 수 있으며 더 낮은 비용과 더 나은 적합을 위해 조인트 형상으로 성형할 수 있습니다.
- 서스펜션 부싱 – Torlon은 많은 경우에 금속을 대체할 수 있으며 일부 응용 분야에서는 플라스틱 및 엘라스토머를 능가할 수도 있습니다. Torlon 부싱은 금속에 비해 충격을 더 잘 흡수하고 모양을 유지합니다. Torlon은 플라스틱이나 엘라스토머보다 훨씬 낮은 정적 마찰 계수를 제공합니다. 또한 움직이는 구성 요소를 수용하기 위해 그리스가 필요하지 않기 때문에 윤활 없이 격렬한 작업을 처리하는 Torlon의 능력이 여기에 표시됩니다.
Torlon, PEEK 및 고성능 차량은 서로를 위해 만들어졌습니다. 그들은 이미 많은 차량 시스템에서 금속을 제치고 더 많은 응용 프로그램이 개발됨에 따라 Torlon과 PEEK에 유리하게 이러한 경향이 개선될 것입니다.
